Ett fartyg som är föremål för lagen i dess flaggstat
Skepp för registrering är den process genom vilken ett fartyg dokumenteras och ges medborgarskap i det land som fartyget har dokumenteratsNationalitet gör att ett fartyg att resa internationellt, eftersom det är ett bevis på ägande av fartyg. Internationell lagstiftning kräver att alla handelsfartyg vara registrerat i ett land, kallas dess flaggstat. Det är vanligt att säga att de fartyg som seglar under flagg av landet för registrering. Ett fartygs flaggstat utövar tillsyn över fartyg och krävs för att inspektera den regelbundet, intyga fartygets utrustning och besättning, och frågan om säkerhet och förhindrande av dokument. Den organisation som faktiskt registrerar fartyget är känd som dess register. I vissa fall, såsom Usa' Alternative Compliance Program") för registret kan tilldela en tredje part för att administrera inspektioner. Ett register som är öppet endast för fartyg av sin egen nation är känd som en traditionell eller nationella register.
Register som är öppet för utlandsägda fartyg är känd som öppna register och är ibland kallad bekvämlighetsflagg.
Fartyget registrering har skett sedan verksamheten på havet har varit viktigt.
Ursprungligen tänkt att styra fartyg som transporterar last i Europeiska havs-länder, var det används för att se till att fartyg som byggdes i det lokala landet, med besättningar främst av de lokala landet. Sedan dess, fartygs registrering har använts för att dokumentera fartyg för ägande. Dokumentationen ger bestämd bevis på medborgarskap för internationella ändamål och ger möjligheter till finansiering med tillgången på önskad bolån på dokumenterade fartyg.
Register kan vara statliga eller privata organ
Fartyg som är verksamma internationellt eller korsa internationella gränser är skyldiga att vara registrerade.
Vissa jurisdiktioner kräver också fartyg som bara fungerar i territorialvatten för att registrera sig på deras nationella registret, och vissa förbjuder utländska fartyg från handel mellan hamnar inom landet (ett fenomen som kallas cabotage). Land för inregistrering är en fartygets flaggstat och bestämmer dess medborgarskap och vilket lands lagar som styr dess funktion och beteende av dess besättning. Varje register har sina egna regler som att de typer av fartyg som att det kommer att acceptera för registrering.
Den Liberiska Registret, till exempel register havsgående fartyg på mer än fem hundra net massor att bedriva utrikeshandel.
Fartyg över tjugo års ålder kräva ett undantag liksom fartygets klassificeringssällskap som är villiga att utfärda föreskrivna certifikat för fartyget. Fartyg som är femton år eller äldre måste ha en Status Rapport av fartygets Särskilda Undersökningen ska ses över av sjösäkerheten. Register ta ut en anmälningsavgift Det måste vara ett"verkligt samband"mellan ett fartyg och dess flaggstat. Artikel i genèvekonventionen på öppet Hav från, som trädde i kraft, kräver att"staten måste på ett effektivt sätt utöva sin jurisdiktion och kontroll i administrativa, tekniska och sociala frågor över fartyg som seglar under dess flagg. Principen var upprepas i Artikel i Fn: s Konvention om havsrätt (UNCLOS), som trädde i kraft. Konventionen har parter I, Fn: s Konferens om Handel och Utveckling försökt att stelna äkta länk begrepp i Fn: s Konvention om Villkoren för Registrering av Fartyg.
Konventionen om Villkoren för Registrering av Fartyg skulle kräva att en flaggstat vara kopplade till fartyg, antingen genom att ha ett ekonomiskt intresse av att ägandet av dess fartyg eller genom att ge sjömän att bemanna fartyg.
För att träda i kraft, fördraget kräver fyrtio signatärer vars sammanlagda tonnage överstiger tjugo-fem i världen totalt.
Hittills har endast fjorton länder har undertecknat fördraget. Nationella eller stängt register kräver normalt att ett fartyg som ägs och tillverkas av nationella intressen, och åtminstone delvis bemannat av sina medborgare. Öppna register som inte har sådana krav på vissa erbjuder on-line registrering, ibland garantera slutförandet i mindre än en dag. Fartyg som används olagligt, till exempel av pirater, eller pärlemor ubåtar, som normalt inte registreras av aktörer (även om ett registrerat skepp kan fångas upp eller används i hemlighet för olagliga syften).
